Nye Frogner stasjon og krysningsspor – Jernbaneverket krever kommunestyrebehandling av planforslag alternativ B (med avkjørsel til Trondheimsvegen). Innsigelser mot planforslag alternativ A (med avkjørsel til fv.171 Haldenvegen)

Foto av tog hentet fra NSBs nettsider
Forslag til reguleringsplan for Frogner stasjon og krysningsspor ble utarbeidet med to alternativer. Miljø- og utviklingsutvalget vedtok å kun legge ut alternativ A, med adkomst til fv. 171, til høring. Nå krever Jernbaneverket at alternativ B, med adkomst til fv. 260 Trondheimsvegen, skal legges frem for kommunestyret, med anmodning om at dette legges ut til høring.

Jernbaneverket krever kommunestyrebehandling av planforslag alternativ B

Jernbaneverket krever at planforslaget, alternativ B, behandles av kommunestyret. Les Jernbaneverkets brev. Plan- og bygningslovens § 12 -11 inneholder bestemmelser om at kommunen skal avgjøre om mottatt planforslag skal legges ut til offentlig ettersyn. Kommunen kan samtidig komme med alternative forslag. Dersom opprinnelig planforslag ikke legges ut til offentlig ettersyn, kan forslagstiller kreve at det fremlegges for kommunestyret dersom det er i samsvar med kommuneplanen. Miljø- og utviklingsutvalget behandler anmodningen 29. november. Dersom utvalget ikke legger planforslaget på høring vil saken behandles i påfølgende kommunestyremøte. Les mer om saken i miljø- og utviklingsutvalgets saksfremlegg.

Innsigelser mot planforslag, alternativ A

Planforslag alternativ A var ute til offentlig ettersyn med frist for innspill 14.10. 2011. Kommunen har mottatt innsigelser fra Jernbaneverket, Akershus fylkeskommune/Statens Vegvesen og Norges vassdrags- og energidirektorat. Les høringssaken og alle høringsuttalelser og innsigelser. Når det er fremmet innsigelse må kommunen gå i dialog med innsigelsesmyndigheten for å søke å løse uenigheten. Dersom dette ikke lykkes, vil planen bli fremmet til 2.gangsbehandling. Deretter foretas en formell mekling mellom partene, der fylkesmannen er mekler. Frafalles ikke innsigelsen, fremmer kommunen saken til sluttbehandling i kommunestyret. Den vedtatte planen vil ikke få rettsvirkning. Etter vedtak sender kommunen saken videre til Miljøverndepartementet, som avgjør saken endelig. Saksbehandlingen kan ta inntil 2 år. Les mer om saken i miljø- og utviklingsutvalgets saksfremlegg.

Nye faktaopplysninger, fremkommet etter at MU la saken ut på høring

Vegvesenet har foretatt registreringer av biler som parkerer på nåværende Frogner stasjon. Opptellingen viser 185 biler på et område som er tilrettelagt med 150 parkeringsplasser.

Følgende fordeling ble funnet:
  • 41 % kom Trondheimsvegen sørfra, de fleste fra Heksebergåsen/Vardefjellet – noen fra Skedsmo.
  • 36 % kom fv. 171 fra øst, 2/3 av disse fra Lunderåsen og 1/3 fra Lørenfallet.
  • 17 % kom Trondheimsvegen fra nord, hovedsakelig fra Lindeberg, men også noen fra Kløfta og Jessheim.
  • 7 % kom fra Frogner sentrum.
Vegvesenet har i tillegg foretatt trafikktellinger i Mokrysset. Tellingen er foretatt én dag i to rushtimer morgen og i to rushtimer ettermiddag. I forhold til estimatet i Jernbaneverkets trafikkutredning viser tellingene mer trafikk nordfra gjennom Mokrysset i retning Frogner sentrum og fra Lindeberg gjennom Mokrysset i retning Lørenfallet, og mindre fra Frogner gjennom Mokrysset mot E6/Granskrysset.
 
 
På bakgrunn av uttalelsene ved offentlig ettersyn er forslag til reguleringsbestemmelser for alt. B endret på noen punkter etter behandlingen i miljø- og utviklingsutvalget 30.08.11. Alle uttalelser er ikke ferdig vurdert. Les hva som er endret i forslag til reguleringsbestemmelser.